У Києві електромобіль вигідніший за громадський транспорт
Після підвищення тарифу на проїзд у громадському транспорті Києва до 30 гривень з 15 липня одна поїздка з урахуванням пересадок коштуватиме киянину в середньому 45 гривень. Той самий маршрут на електромобілі, зарядженому вдома, обійдеться лише в шість гривень.
Трамвай дізнався про це з розрахунків видання ПроМобільність.
Допоможіть журналістам Vgorode.ua виконувати свою роботу. Підтримайте фінансово >>> ❤Скільки коштує поїздка залежно від транспорту 🚗🚌
Аналітики ПроМобільності взяли типову поїздку містом — вісім кілометрів в один бік, 44 поїздки на місяць (22 робочих дні, дві поїздки на день) — і порахували витрати.
Після підвищення тарифу разовий квиток на транспорт коштуватиме 30 гривень, але середньостатистична поїздка передбачає 1,5 квитки (коефіцієнт пересадок за транспортною моделлю Києва). Хто їде без пересадки — платить 30 гривень, хто з пересадкою — 60 гривень. Середнє значення — 45 гривень за поїздку, 1 980 гривень на місяць.
Бензинове авто обходиться дорожче: міська витрата 10 л/100 км при ціні А-95 близько 76 грн/л, тобто лише на пальне за одну поїздку доведеться витратити 61 гривню (2 675 гривень на місяць). Електромобіль із публічною зарядкою — 30 гривень за поїздку (тариф 19–23 грн/кВт·год). Електромобіль, заряджений удома, — лише шість гривень (259 гривень на місяць).
Чому електромобіль такий дешевий і хто доплачує 💡
Побутовий тариф на електроенергію складає 4,32 грн/кВт·год і зафіксований урядом щонайменше до 31 жовтня поточного року. Ринкова ціна для промисловості — понад 10 грн/кВт·год. Різницю покривають «Енергоатом» і «Укргідроенерго». Цьогоріч на відповідні потреби заклали понад 260 мільярдів гривень.
За розрахунками ПроМобільності, за місяць електромобіль з'їдає близько 60 кВт·год. Власник платить 259 гривень, а держава доплачує ще близько 340 гривень — більше, ніж водій зі своєї кишені. Але головне: ніхто не ухвалював рішення «дотуймо електромобілі» — просто низький побутовий тариф зробив домашню зарядку авто одним із найдешевших способів витрачати електрику в країні.
Друга дотація — паркування. З 27 квітня місячний абонемент у Києві коштує від 299 до 1 499 гривень — знижка до 90% від погодинної ставки, але переважна більшість водіїв не платить за паркування взагалі нічого і навіть не сприймає це як пільгу. Третя дотація — до 31 травня програма «Національний кешбек» повертала за пальне до 500 гривень на місяць.
Хто заплатить усе повністю 😔
Пасажир, який платить за квиток, не отримує жодної з цих пільг. Близько 57% поїздок «Київпастрансом» — безкоштовні (пільговики). Підвищення тарифу зачепить саме тих, хто платить: це здебільшого люди, які щодня їздять на роботу.
Найгірше — жителям передмістя. Киянин із Ірпеня витрачає на дорогу маршруткою (80 гривень в один бік) та громадським транспортом у місті понад 5 500 гривень на місяць. Той самий шлях електромобілем — кілька сотень гривень дотованої електрики. Єдиного зонального проїзного, як у Варшаві, Київ так і не запровадив.
Якщо рахувати повну вартість авто — з амортизацією, страховкою та обслуговуванням (приблизно 5 грн/км, галузева оцінка) — електромобіль обійдеться близько 2 019 гривень на місяць, а громадський транспорт — 1 980 гривень.
ПроМобільність підсумовує: місто здешевлює найдорожчий для себе спосіб пересування — автомобіль, — а потім витрачає бюджет на нові розв'язки, щоб розгребти затори, які саме й оплатило. На автобус, яким їздить більшість, коштів не знаходиться.
Хочете, щоб ми висвітлили певну тему чи ситуацію? Пропонуйте. Розглянемо, перевіримо і зробимо матеріал. Пишіть на [email protected], або в наш чат-бот у Telegram — https://t.me/tramnewsbot.
FacebookTelegram-канал