Тунель метро між «Шевченка» і «Почайною» просів до 34 см
Тунель київського метро між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна» просів на 21–34 см, має тріщини в конструкції та активне просочування ґрунтових вод — тут потрібен капітальний ремонт вартістю 1,84 млрд грн.
Трамвай з'ясував деталі стану тунелю, причини деградації та плани роботи метро під час ремонту. Подробиці зібрала Економічна правда , поспілкувавшись із метрополітеном і фахівцями КПІ.
Допоможіть журналістам Vgorode.ua виконувати свою роботу. Підтримайте фінансово >>> ❤Виявили тріщини і просідання — тунель збудований на ризикованих ґрунтах 🔍
Тунель збудований у 1978–1980 роках на водонасичених ґрунтах колишнього річища Почайни. Конструкцію зводили в експериментальній формі підкови — дослідник метро Олег Тоцький ще у 2013 році описував це технічне рішення як невдале.
Обстеження 2024 року зафіксувало тріщини в тюбінгах, активне просочування ґрунтових вод, сколи ребер і відсутність кріпильних елементів. Тунель просів на 21–34 см залежно від ділянки.
Професор кафедри геоінженерії НТУ «КПІ» Геннадій Гайко назвав три причини деградації: нова забудова змінила геологічну ситуацію, закладену в первісному проєкті; протікаючі старі трубопроводи насичують ґрунт водою; динамічні навантаження від поїздів руйнують нестійкий вологий ґрунт.
Кошторис зріс у 23 рази — з 79,5 млн до 1,84 млрд 💰
Контракт на проєкт підписали ще у 2020 році — тоді вартість робіт становила 79,5 млн грн. За шість років затримок кошторис зріс у 23 рази і сягнув 1,84 млрд грн. Проєктну документацію розробила компанія «КБ Теплоенергоавтоматика» за 20 млн грн.
Ремонт охопить 950 метрів: на цій ділянці потрібна ізоляція від корозії та води. Дві найкритичніші точки — 40 метрів біля «Тараса Шевченка» та 15 метрів у промзоні. Тривалість робіт — 23 місяці, після яких тунель має прослужити ще 120 років.
Рішення переглянути проєкт ухвалили після підтоплення синьої лінії між «Деміївською» і «Либідською» у грудні 2023 року.
Метро може закрити ділянку або запустити «човниковий» рух 🚇
Метрополітен розглядає три варіанти організації руху під час ремонту. Перший — «човниковий» режим: поїзди по черзі проїжджають одним тунелем. Другий — подовження нічного технологічного вікна.
Третій варіант — тимчасове закриття ділянки орієнтовно на 3–5 місяців у теплий сезон (травень–вересень).
У разі закриття пасажирів перевозитимуть автобусами між «Героїв Дніпра» і «Контрактовою площею». КП «Київський метрополітен» запевняє, що поточний стан «перебуває в межах сезонних коливань» і активного надходження ґрунтових вод немає.
На відміну від аварії між «Деміївською» і «Либідською», піску у лотку тунелю не виявлено.
Хочете, щоб ми висвітлили певну тему чи ситуацію? Пропонуйте. Розглянемо, перевіримо і зробимо матеріал. Пишіть на [email protected], або в наш чат-бот у Telegram — https://t.me/tramnewsbot
FacebookTelegram-канал