На Подільсько-Воскресенському мосту зроблять велосмуги та розширять проїзну частину
На засіданні "Київської майстерні міста" замовник будівництва Подільського мосту представив оновлену тимчасову схему організації руху на мосту та прилеглих підходах. Трамвай проаналізував ситуацію з новим планом, який передбачає облаштування велосмуг, проте залишає трамвайні колії без фізичного відокремлення від проїзної частини.
В двох словах:
- Презентовано оновлену схему руху на Подільському мосту та прилеглих територіях;
- Рух автомобілів планується через трамвайну частину тунелю під залізницею;
- Для автотранспорту передбачено по дві смуги в кожному напрямку;
- На розворотному колі вул. Вершигори та на самому мосту заплановано велосмуги;
- Громадські активісти виступають за фізичне відокремлення трамвайних колій від проїзної частини.
🚗 Автомобільний та трамвайний рух: спірні питання
Згідно з представленою схемою, рух автомобілів на Подільському мосту планується організувати через трамвайну частину тунелю під залізницею. Для забезпечення двостороннього руху проїзну частину вздовж трамвайних колій буде розширено до двох смуг у кожному напрямку. Це досягатиметься шляхом розширення насипу на підходах до мосту.
Допоможіть журналістам Vgorode.ua виконувати свою роботу. Підтримайте фінансово >>> ❤Однак таке рішення викликало занепокоєння серед представників громадськості. Зокрема, як повідомляє ГО "Пасажири Києва", активісти пропонують повернутися до ідеї фізичного відокремлення трамвайних колій від проїзної частини. На їхню думку, це дозволить підвищити безпеку та ефективність руху громадського транспорту, оскільки виділені колії забезпечують пріоритетний проїзд трамваїв без затримок у загальному потоці.
Відсутність фізичного бар'єру між трамвайними коліями та автомобільними смугами може призвести до зниження швидкості руху трамваїв та збільшення ризику дорожньо-транспортних пригод, особливо в умовах інтенсивного руху в години пік.
🚲 Велоінфраструктура: важливий крок уперед
Позитивним аспектом нової схеми є включення велосипедної інфраструктури, яка раніше не була передбачена на відкритому мості. Згідно з планом, на розворотному колі вулиці Вершигори будуть влаштовані велосмуги, які потім продовжаться двосторонньою велодоріжкою.
Ця велодоріжка буде облаштована за рахунок тротуару вздовж трамвайної лінії, проходитиме через тунель під залізницею і далі до заїзду на міст. На самому мосту також передбачені велосмуги в обох напрямках, що дозволить велосипедистам безпечно перетинати Дніпро.
Однак представники громадськості висловили пропозицію щодо покращення безпеки велосипедистів. Вони запропонували облаштувати фізичний розділювач між автомобільними смугами та велосмугою, наприклад, встановити водоналивні блоки. Це допоможе захистити велосипедистів від ризику наїзду автотранспорту, особливо в умовах високої швидкості руху на мосту.
🌉 Поточний стан та перспективи розвитку
Варто нагадати, що Подільсько-Воскресенський міст є одним з найвідоміших довгобудів Києва. Роботи над ним розпочалися понад 20 років тому, і лише в грудні 2024 року міст було нарешті відкрито для руху легкових автомобілів та міського пасажирського транспорту. Однак на момент відкриття не було передбачено можливості руху для пішоходів та велосипедистів, а також були відсутні виділені смуги для громадського транспорту.
Нова схема організації руху покликана виправити ці недоліки та забезпечити комфортні умови для всіх учасників дорожнього руху. Як зазначається, додатково ще допроектовуються заїзди і з'їзди зі сторони правого берега для забезпечення зручного сполучення між районами міста.
Остаточне рішення щодо організації руху буде ухвалено на наступних засіданнях робочої групи. Очікується, що вдосконалена схема руху на Подільському мосту значно покращить транспортну інфраструктуру міста та зробить пересування між лівим і правим берегами Дніпра більш зручним для всіх категорій учасників дорожнього руху.
Нагадаємо, як ми писали раніше, Подільсько-Воскресенський міст — один із найдовших будівельних проєктів у Києві, який тривав понад два десятиліття. Роботи з його спорудження розпочалися ще на початку 2000-х років, але через нестабільне фінансування та зміни в проєктній документації будівництво неодноразово призупинялося.
У грудні 2024 року нарешті відбулося часткове відкриття мосту для руху легкових автомобілів та міського пасажирського транспорту. Це стало важливим кроком у покращенні транспортного сполучення між правим та лівим берегами Дніпра, особливо враховуючи завантаженість інших київських мостів.
Однак відкриття супроводжувалося численними дискусіями щодо організації руху на мосту. Особливе занепокоєння викликала відсутність можливості для пішоходів та велосипедистів користуватися цією транспортною артерією. Громадські активісти неодноразово наголошували на необхідності врахування потреб усіх учасників дорожнього руху при плануванні транспортної інфраструктури міста.
FacebookTelegram-канал