Травень 2026-го на Київщині видався страшним для сімей з дітьми. Спершу — загиблий 10-річний хлопчик у Гатному, потім — двоє підлітків на одному самокаті, яких збила машина у Вишгородському районі.
Обидва випадки — одна й та сама схема: діти на електросамокаті, проїжджа частина, жодного дорослого поруч. Після цього в парламенті нарешті згадали, що законопроект про регулювання самокатів чекає свого часу з 2020 року.
Редакція уточнює: офіційних даних поліції про стан підлітків після ДТП у Нових Петрівцях станом на момент публікації немає. За інформацією Тelegram-каналів , постраждалі попередньо вижили — але це непідтверджені дані.
Обговорюємо в Telegram: Київ, Дніпро, Полтава, Одеса, Харків, Львів
Що сталося в Гатному і в Нових Петрівцях
3 травня о 18:11 у Фастівському районі, в селі Гатне, 37-річний водій Peugeot рухався головною дорогою. На перехрестку з другорядною вулицею Трояндова йому назустріч виїхав електросамокат — двоє хлопчиків, 10 і 8 років. На відео з камер видно: діти перетинали перехрестя без зупинки, не озираючись. Удар стався посередині перехрестя. Десятирічний загинув на місці, восьмирічного з численними травмами госпіталізували до Києва. Поліція відкрила провадження за ч. 2 ст. 286 ККУ (порушення ПДР, що спричинило загибель людини).
[see_also]17-річний фігурант смертельної ДТП у Дніпрі знову затриманий поліцією: їздив п'яним без прав на Mercedes[/see_also]
16 травня — Нові Петрівці у Вишгородському районі. Двоє підлітків їхали вдвох на одному самокаті й виїхали на проїжджу частину. Їх збив легковик. Попередньо — живі. Офіційних даних про травми поліція не публікувала.
[telegram post="tramnews/38863" desc=""]
Що кажуть депутати і де закон
Після аварій нардеп Олександр Федієнко заявив, що законодавство треба змінювати: посилити відповідальність батьків за те, що малолітні діти самостійно їздять на дорогах. Він зокрема згадав ст. 184 КУпАП — невиконання батьківських обов'язків: адмінстягнення або виправні роботи.
Паралельно народна депутатка Софія Федина публічно нагадала про законопроект № 3023 — він регулює рух електросамокатів, сігвеїв та подібного транспорту. Документ лежить у Комітеті транспорту ще з 2020 року і чекає другого читання. Федина написала листа спікеру Верховної Ради з проханням винести проект на розгляд зали.
[see_also]В пунктах незламності ввели обов'язковий енергонезалежний інтернет[/see_also]
Що пропонує законопроект № 3023, якщо його таки приймуть:
до 7 років — тільки на тротуарах і дворових зонах, виключно під наглядом дорослих;
з 7 до 14 років — тротуари, велодоріжки, парки, сквери;
з 14 років — велодоріжки або край проїжджої частини за їх відсутності;
на тротуарах — пішоходи мають пріоритет завжди;
органи місцевого самоврядування зможуть визначати зони заборони руху.
Що діє зараз
Поки законопроект не прийнятий, електросамокати в Україні регулюються законом № 8172 (набув чинності 2023 року): вони визнані транспортними засобами, а їхні водії — повноцінними учасниками дорожнього руху. Тобто в разі ДТП самокатник — не пішохід, а водій, зі всіма наслідками. Але чіткого вікового обмеження закон не встановлює.
Фактично діючі правила виглядають так:
Їздити можна велодоріжками; за їх відсутності — правим краєм дороги або узбіччям;
Швидкість — не більше 25 км/год у місті, у пішохідних зонах — до 10 км/год;
Тротуари — заборонені (або зі швидкістю пішохода);
Вдвох — заборонено: це порушення ПДР, штраф від 170 до 680 грн;
Шолом — обов'язковий;
У стані сп'яніння — заборонено, штраф 17 000–34 000 грн;
Права не потрібні для самокатів до 3 кВт і 25 км/год.
Як це вирішують в Європі
У більшості сусідніх країн закони про самокати вже давно прийняті.
У Німеччині мінімальний вік — 14 років, обов'язкова страховка, їзда тільки велодоріжками. У Польщі — для неповнолітніх до 18 потрібна велосипедна карта (аналог прав).
У Франції після заборони прокатних самокатів у Парижі (за результатами міського референдуму 2023 року) вводили мінімальний вік 14 років і заборону на тротуарах.
У Великій Британії приватні самокати взагалі поза законом на дорогах загального користування — дозволені лише орендні сервіси на спеціально визначених маршрутах.
Спільна логіка скрізь одна: чим молодша дитина — тим менше варіантів, де їй можна їхати. І жодного самостійного виїзду на проїжджу частину до певного віку.
Хочете, щоб ми висвітлили певну тему чи ситуацію? Пропонуйте. Розглянемо, перевіримо і зробимо матеріал. Пишіть на news@tram.news, або в наш чат-бот у Telegram — https://t.me/tramnewsbot