Новий червоний сигнал світлофора у вигляді "плюса" відрізняється від традиційної зеленої стрілки насамперед рівнем гарантії безпеки. Оба сигнали дозволяють лівий поворот, але механізм контролю за зустрічним рухом при цьому принципово різний.
Стрілка на основному сигналі: логіка "перевір сам" 🟢➡️
Коли горить зелена стрілка на основному сигналі світлофора, вона означає, що в цьому конкретному напрямку рух дозволений. Однак це не означає, що зустрічний напрямок повністю заблокований. Стрілка лише констатує: "У твоєму напрямку можна їхати".
Таким чином, стрілка на основному сигналі — це рекомендація, а не твердо встановлена гарантія.
"Грецький хрест": логіка "зустрічний стоїть" 🔴❌➡️
Червоний сигнал у формі хреста або плюса працює за принципово іншою логікою — це не просто дозвіл на рух в одному напрямку, а активне запобігання руху в іншому. Його включення означає:
- Зустрічний напрямок фізично зупинений — мотор-редуктор світлофора гарантує, що зустрічний сигнал червоний
- Водій отримує гарантію, а не рекомендацію — це не "можеш їхати, перевіривши сам", а "їхай, ми гарантуємо відсутність зустрічного транспорту"
- Ризик лобового зіткнення мінімальний — логіка сигналу побудована навколо безпеки замість отримання інформації
Чому відбулася така зміна? 🚗⚠️
На перехресті Володимирської та бульвару Тараса Шевченка в Києві "грецький хрест" впроваджується саме тому, що цей перехрестя має високу інтенсивність лівих поворотів. Стрілки на основному сигналі, хоч і дозволяють поворот, недостатньо захищають водіїв від невдачного розрахунку часу.
[see_also]Новий тип світлофора "Грецький хрест" розпочинає роботу у Києві[/see_also]
Експерти наголошують: навіть якщо водій правильно розраховує час на повороті зі стрілкою, завжди залишається людський фактор. Зустрічна машина може рухатися швидше очікуваного, водій може помилитися в оцінці дистанції — це природні збої в системі "водій + стрілка".
"Грецький хрест" усуває людський фактор на рівні сигналу світлофора, оскільки обидва напрямки контролюються апаратно синхронізованою системою.
Психологічна проблема нового сигналу 🤔
Хоча сигнал логічно безпечніший, він має серйозний недолік: червоний колір психологічно означає "стоп". Переважна більшість водіїв протягом свого досвіду привчена розуміти червоне світло як категоричний запрет на рух.
У разі "грецького хреста" червоний колір означає навпаки — активний дозвіл на рух. Це вимагає від водіїв перепрограмування інстинктивної реакції.
Перші дні експерименту можуть показати нерішучість та затримки на перехресті, поки водії психологічно адаптуються до того факту, що червоне світло у цьому конкретному сценарії — це розпорядження їхати, а не заборона.
Експеримент триватиме два місяці. За цей час фахівці вивчатимуть, як адаптуються водії до нового сигналу, чи зменшуватиметься кількість ДТП на цьому перехресті та чи доцільно впроваджувати подібні системи на інших перехрестях Києва.
Виявили помилку або маєте пропозицію? Напишіть на news@tram.news або в чат-бот Telegram — https://t.me/tramnewsbot