Столичний метрополітен 6 листопада відзначає 65-річчя з дня відкриття. Трамвай з'ясував у київських новинах, як змінювалася підземка за шість з половиною десятиліть і що чекає на неї найближчим часом.
📊 65 років у цифрах
6 листопада 1960 року перший потяг із трьох вагонів проїхав п'ятьма станціями — "Вокзальна", "Університет", "Хрещатик", "Арсенальна" та "Дніпро". Довжина першої черги становила лише 5,2 кілометра. Це був 14-й метрополітен у Європі та третій у СРСР.
Сьогодні київське метро — це 52 станції на трьох лініях загальною довжиною 69,648 кілометра. На підприємстві працює майже 8 тисяч людей. Працюють три електродепо — "Дарниця", "Оболонь" і "Харківське", а також власний вагоноремонтний завод.
Щодня метрополітен перевозить близько 550 тисяч пасажирів — це значно менше, ніж до 2020 року, коли пасажиропотік перевищував мільйон осіб на добу. Станція "Арсенальна" залишається найглибшою у світі — 105,5 метра під землею, ескалатор сюди їде п'ять хвилин.
За 65 років метро перевезло мільярди пасажирів, пережило дві революції, пандемію та повномасштабне вторгнення. Сьогодні всі 52 станції працюють у штатному режимі з 05:30 до 23:00.
🚧 Що будується зараз: Виноградар та двоповерховий тунель
Наразі активно будується продовження зеленої лінії до Виноградаря — дві станції "Мостицька" та "Варшавська". Мер Віталій Кличко заявив, що станції мають відкритися протягом двох років, хоча роботи ведуться повільніше через складнощі фінансування.
Головний інженер КП "Київський метрополітен" Арсен Ісаков розповів, що під час будівництва застосовується унікальне рішення — перший в Україні двоповерховий тунель. Це викликано щільною забудовою району, де немає місця для класичних паралельних тунелів. Тунелі спочатку йдуть поруч, а потім зливаються у дворівневу конструкцію.
Роботи ведуться на шести майданчиках одночасно — будують вертикальні стволи, заливають моноліт тунелів, облаштовують гідроізоляцію та зводять тягово-знижувальні підстанції. У квітні 2025 року через будівництво закрили частину проспекту Європейського Союзу терміном на рік.
🔮 Реальні плани: продовження ліній та нові депо
За Генеральним планом розвитку Києва передбачено будівництво 16,4 кілометра нових ліній та 14 станцій. Червону лінію планують продовжити від "Академмістечка" до Новобіличів — це реальний проєкт, який обговорювався ще з 2017 року.
Синю Оболонсько-Теремківську лінію мають подовжити від "Іподрому" до Одеської площі в Голосіївському районі. Це дозволить розвантажити транспортні потоки на півдні столиці.
Окремо стоїть питання нової Подільсько-Вигурівської лінії з шістьма станціями. У вересні 2025 року знову анонсували будівництво від "Глибочицької" до "Райдужної", а мер запропонував залучити 68 мільярдів гривень кредитних коштів. Однак експерти скептично ставляться до реалізації цього проєкту найближчим часом через брак фінансування та складність будівництва.
Крім самих ліній, місту необхідно будувати нові депо для обслуговування додаткових потягів. За прогнозами, до 2030 року пасажиропотік може відновитися до 1,6-1,8 мільйона осіб на добу, що потребуватиме розширення інфраструктури.
Якщо ви хочете поділитися новиною з Трамваєм, пишіть на news@tram.news, або в наш чат-бот у Telegram – https://t.me/tramnewsbot