Минразвития наконец-то определило, кто должен платить за ремонт моста Патона
Киевский мост Патона — аварийный с 2018 года, ученые говорят, что ресурс постройки уже нулевой, а мост до сих пор служит миллионам киевлян.
Теперь еще разгорелся публичный спор: кто именно должен дать деньги на ремонт — город или государство.
Помогите журналистам Vgorode.ua делать свою работу. Поддержите финансово >>> ❤19 марта Министерство развития общин и территорий опубликовало официальную позицию: мост Патона — коммунальная собственность Киева, поэтому город обязан обеспечить его ремонт и финансировать его из городского бюджета.
Какая-либо передача полномочий никаких обязанностей с городских властей не снимает — так в министерстве прокомментировали попытки КГГА переложить ответственность на государственные структуры.
🏛️ Как мост Патона превратился в предмет бюрократического спора
Хронология запутана, но вот суть. В 2018 году города официально признали нетрудоспособным, то есть аварийным.
Противоаварийные работы после этого провели только на отдельных опорах - в 2018-2019 годах потратили 15 миллионов гривен. На этом все.
В 2020-2021 годах КГГА трижды пыталась провести тендер на проектирование, но каждый раз его обжаловали в Антимонопольном комитете.
После полномасштабного вторжения торги отменили и проект передали государственным структурам в рамках «Большого строительства».
В 2023–2024 годах Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры вместе со Службой восстановления инфраструктуры Киевщины готовило документацию для тендера. А потом, в 2025-м, агентство сообщило КГГА: денег нет, заказчика тоже.
Мэр Виталий Кличко говорит, что город сейчас ищет нового заказчика для разработки проектной документации и ведет переговоры с министерством.
🔬 Ученые бьют тревогу — мост слышит, но не реагирует
В начале 2026 г. ситуацию обострили ученые.
Академик НАН Вячеслав Богданов заявил, что остаточный ресурс постройки оценивается как нулевой.
Мост построен в 1953 году с расчетным ресурсом 100 лет — на бумаге он еще должен служить до 2053-го, но фактически износился гораздо быстрее.
Национальный комитет по теоретической и прикладной механике, Институт электросварки имени Патона и Институт стальных конструкций обратились к правительству с предложением организовать капитальный ремонт и выразили готовность оказать экспертную поддержку.
В конце февраля появилась вирусная инфографика от главы Деснянской РГА Максима Бахматова: чтобы безопасно проехать по мосту, советовали открыть окна, отстегнуть ремень и отключить центральное замыкание. «Информация неформальна. Мост аварийный с 2015 года», - подписал он.
КГГА обратилась в полицию с просьбой оценить эти действия. А 5 марта после технического совещания Кличко подтвердил: ездить можно, но исключительно с соблюдением действующих ограничений по весу и полосам.
Пока чиновники спорят, мост через Днепр ежедневно выдерживает тысячи автомобилей и ждет, кто первый подпишет бумаги на ремонт. За последние восемь лет этого так и не произошло.
Хотите, чтобы мы осветили определенную тему или ситуацию? Предлагайте. Рассмотрим, проверим и сделаем материал. Пишите на [email protected], или в наш чат-бот в Telegram - https://t.me/tramnewsbot
FacebookTelegram-канал