После повышения тарифа на проезд в общественном транспорте Киева до 30 гривен с 15 июля одна поездка с учетом пересадок обойдется киевлянину в среднем в 45 гривен. Тот же маршрут на электромобиле, заряженном дома, обойдется всего в шесть гривен.
Трамвай узнал об этом из расчетов издания "ПроМобильность".
Сколько стоит поездка в зависимости от транспорта 🚗🚌
Аналитики ПроМобильности взяли типичную поездку по городу — восемь километров в одну сторону, 44 поездки в месяц (22 рабочих дня, две поездки в день) — и посчитали расходы.
После повышения тарифа разовый билет на транспорт обойдется в 30 гривен, но среднестатистическая поездка предусматривает 1,5 билета (коэффициент пересадок по транспортной модели Киева). Кто едет без пересадки – платит 30 гривен, кто с пересадкой – 60 гривен. Среднее значение – 45 гривен за поездку, 1 980 гривен в месяц.
Бензиновый автомобиль обходится дороже: городской расход 10 л/100 км при цене А-95 около 76 грн/л, то есть только на горючее за одну поездку придется потратить 61 гривну (2 675 гривен в месяц). Электромобиль с публичной зарядкой — 30 гривен за поездку (тариф 19–23 грн/кВт·ч). Электромобиль, заряженный дома, всего шесть гривен (259 гривен в месяц).
[see_also]Проезд в Киеве подорожает до 30 гривен — КГВА обнародовала проект тарифов[/see_also]
Почему электромобиль такой дешевый и кто доплачивает 💡
Бытовой тариф на электроэнергию составляет 4,32 грн/кВтч и зафиксирован правительством по меньшей мере до 31 октября текущего года. Рыночная цена для промышленности — более 10 грн/кВтч. Разницу покрывают "Энергоатом" и "Укргидроэнерго". В этом году на соответствующие нужды заложили более 260 миллиардов гривен.
По расчетам ПроМобильности, за месяц электромобиль съедает около 60 кВтч. Владелец платит 259 гривен, а государство доплачивает еще около 340 гривен — больше, чем водитель из своего кармана. Но главное: никто не принимал решения «дотируем электромобили» — просто низкий бытовой тариф сделал домашнюю зарядку авто одним из самых дешевых способов тратить электричество в стране.
Вторая дотация — парковка. С 27 апреля месячный абонемент в Киеве стоит от 299 до 1 499 гривен — скидка до 90% от почасовой ставки, но большинство водителей не платит за парковку вообще ничего и даже не воспринимает это как льготу. Третья дотация — до 31 мая программа «Национальный кэшбек» возвращала за горючее до 500 гривен в месяц.
Кто заплатит все полностью 😔
Пассажир, платящий за билет, не получает ни одной из этих льгот. Около 57% поездок «Киевпасстрансом» — бесплатные (льготники). Повышение тарифа коснется именно тех, кто платит: это в основном люди, которые ежедневно ездят на работу.
Хуже всего — жителям пригорода. Киевлянин из Ирпеня тратит на дорогу маршруткой (80 гривен в одну сторону) и общественным транспортом в городе более 5 500 гривен в месяц. Тот же путь электромобилем — несколько сотен гривен дотированного электричества. Единого зонального проездного, как в Варшаве, Киев так и не ввел.
[see_also]Депутат Киевсовета предложил ввести бесплатный проезд в метро до конца войны[/see_also]
Если считать полную стоимость авто — с амортизацией, страховкой и обслуживанием (около 5 грн/км, отраслевая оценка) — электромобиль обойдется около 2 019 гривен в месяц, а общественный транспорт — 1 980 гривен.
Промобильность подытоживает: город удешевляет самый дорогой для себя способ передвижения — автомобиль, — а затем тратит бюджет на новые развязки, чтобы разгрести заторы, которые и оплатило. На автобус, которым ездит большинство, средств не находится.
Хотите, чтобы мы осветили определенную тему или ситуацию? Предлагайте. Рассмотрим, проверим и сделаем материал. Пишите на news@tram.news, или в наш чат-бот в Telegram - https://t.me/tramnewsbot.