Туннель киевского метро между станциями «Тараса Шевченко» и «Почайна» просел на 21–34 см, имеет трещины в конструкции и активное просачивание грунтовых вод — здесь необходим капитальный ремонт стоимостью 1,84 млрд грн.
Трамвай выяснил детали состояния туннеля, причины деградации и планы работы метро во время ремонта. Подробности собрала Экономическая правда , переговорив с метрополитеном и специалистами КПИ.
Выявили трещины и просадки — туннель построен на рискованных грунтах 🔍
Туннель построен в 1978–1980 годах на водонасыщенных грунтах бывшего русла Почайны. Конструкцию возводили в экспериментальной форме подковы — исследователь метро Олег Тоцкий еще в 2013 году описывал это техническое решение как неудачное.
Обследование 2024 года зафиксировало трещины в тюбингах, активное просачивание грунтовых вод, сколы ребер и отсутствие крепежных элементов. Туннель просел на 21–34 см в зависимости от участка.
Профессор кафедры геоинженерии НТУ «КПИ» Геннадий Гайко назвал три причины деградации: новая застройка изменила геологическую ситуацию, заложенную в исходном проекте; протекающие старые трубопроводы насыщают грунт водой; динамические нагрузки от поездов разрушают неустойчивый влажный грунт.
Смета выросла в 23 раза — с 79,5 млн до 1,84 млрд 💰
Контракт на проект подписали еще в 2020 году — тогда стоимость работ составляла 79,5 млн грн. За шесть лет задержек смета выросла в 23 раза и составила 1,84 млрд грн. Проектную документацию разработала компания «КБ Теплоэнергоавтоматика» за 20 млн грн.
Ремонт охватит 950 метров: на этом участке необходима изоляция от коррозии и воды. Две наиболее критичные точки — 40 метров у «Тараса Шевченко» и 15 метров в промзоне. Продолжительность работ — 23 месяца, после чего туннель должен прослужить еще 120 лет.
Решение пересмотреть проект приняли после затопления синей линии между «Демиевской» и «Либидской» в декабре 2023 года.
Метро может закрыть участок или запустить «челночное» движение 🚇
[see_also]Директору департамента КГГА сообщили о подозрении из-за разрушения тоннеля киевского метро[/see_also]
Метрополитен рассматривает три варианта организации движения во время ремонта. Первый — «челночный» режим: поезда по очереди проезжают одним туннелем. Второй — продление ночного технологического окна. Третий вариант — временное закрытие участка примерно на 3–5 месяцев в теплый сезон (май–сентябрь).
В случае закрытия пассажиров перевозили бы автобусами между «Героев Днепра» и «Контрактовой площадью». КП «Киевский метрополитен» гарантирует, что текущее состояние «находится в пределах сезонных колебаний» и активного поступления грунтовых вод нет.
В отличие от аварии между «Демиевской» и «Либидской», песка в лотке туннеля не обнаружено.
Хотите, чтобы мы осветили определенную тему или ситуацию? Предлагайте. Рассмотрим, проверим и сделаем материал. Пишите на news@tram.news, или в нашего чат-бота в Telegram — https://t.me/tramnewsbot