На заседании "Киевской мастерской города" заказчик строительства Подольского моста представил обновленную временную схему организации движения на мосту и близлежащих подходах. Трамвай проанализировал ситуацию с новым планом, предусматривающим обустройство велосипедов, однако оставляет трамвайные пути без физического отделения от проезжей части.
В двух словах:
- Представлена обновленная схема движения на Подольском мосту и прилегающих территориях;
- Движение автомобилей планируется через трамвайную часть тоннеля под железной дорогой;
- Для автотранспорта предусмотрено по две полосы по каждому направлению;
- На разворотном круге ул. Вершигоры и на самом мосту запланированы велосипеды;
- Общественные активисты выступают за физическое отделение трамвайных путей от проезжей части.
🚗 Автомобильное и трамвайное движение: спорные вопросы
Согласно представленной схеме, движение автомобилей на Подольском мосту планируется организовать через трамвайную часть тоннеля под железной дорогой. Для обеспечения двустороннего движения проезжая часть вдоль трамвайных путей будет расширена до двух полос в каждом направлении. Это будет достигаться путем расширения насыпи на подходах к мосту.
Однако такое решение вызвало беспокойство среди представителей общественности. В частности, как сообщает ОО "Пассажиры Киева", активисты предлагают вернуться к идее физического отделения трамвайных путей от проезжей части. По их мнению, это позволит повысить безопасность и эффективность движения общественного транспорта, поскольку выделенные пути обеспечивают приоритетный проезд трамваев без задержек в общем потоке.
Отсутствие физического барьера между трамвайными путями и автомобильными полосами может привести к снижению скорости движения трамваев и увеличению риска ДТП, особенно в условиях интенсивного движения в час пик.
🚲 Велоинфраструктура: важный шаг вперед
Положительным аспектом новой схемы является включение велосипедной инфраструктуры, ранее не предусмотренной на открытом мосту. Согласно плану, на разворотном круге улицы Вершигоры будут устроены велосипеды, которые затем продолжатся двусторонней велодорожкой.
Эта велодорожка будет обустроена за счет тротуара вдоль трамвайной линии, проходить через туннель под железной дорогой и дальше до заезда на мост. На самом мосту также предусмотрены велосипеды в обоих направлениях, что позволит велосипедистам безопасно пересекать Днепр.
Однако представители общественности высказали предложение об улучшении безопасности велосипедистов. Они предложили обустроить физический разделитель между автомобильными полосами и велосипедом, например, установить водоналивные блоки. Это поможет оградить велосипедистов от риска наезда автотранспорта, особенно в условиях высокой скорости движения на мосту.
🌉 Текущее состояние и перспективы развития
Стоит напомнить, что Подольско-Воскресенский мост является одним из известнейших долгостроев Киева. Работы над ним начались более 20 лет назад, и только в декабре 2024 мост был наконец открыт для движения легковых автомобилей и городского пассажирского транспорта. Однако на момент открытия не была предусмотрена возможность движения для пешеходов и велосипедистов, а также отсутствовали выделенные полосы для общественного транспорта.
Новая схема организации движения призвана устранить эти недостатки и обеспечить комфортные условия для всех участников дорожного движения. Как отмечается, дополнительно еще допроектируются заезды и съезды со стороны правого берега для обеспечения удобного сообщения между районами города.
Окончательное решение по организации движения будет принято на следующих заседаниях рабочей группы. Ожидается, что усовершенствованная схема движения на Подольском мосту значительно улучшит транспортную инфраструктуру города и сделает передвижение между левым и правым берегами Днепра более удобным для всех категорий участников дорожного движения.
Напомним, как мы писали ранее, Подольско-Воскресенский мост — один из самых длинных строительных проектов в Киеве, который длился более двух десятилетий. Работы по его сооружению начались еще в начале 2000-х годов, но из-за нестабильного финансирования и изменений в проектной документации строительство неоднократно приостанавливалось.
В декабре 2024 года наконец-то состоялось частичное открытие моста для движения легковых автомобилей и городского пассажирского транспорта. Это стало важным шагом в улучшении транспортного сообщения между правым и левым берегами Днепра, особенно учитывая загруженность других киевских мостов.
Однако открытие сопровождалось многочисленными дискуссиями по организации движения на мосту. Особую обеспокоенность вызвало отсутствие возможности для пешеходов и велосипедистов пользоваться этой транспортной артерией. Общественные активисты неоднократно отмечали необходимость учета потребностей всех участников дорожного движения при планировании транспортной инфраструктуры города.